Une fois notre projet défini dans ses grandes lignes, il devient désormais nécessaire de définir précisément nos attentes et nos besoins en matière de véhicule. Selon notre vision personnelle bien sûr, mais aussi en nous inspirant de nombreux blogs ou vlogs de voyageurs que nous visionnons frénétiquement.
Notre véhicule idéal serait :
… plutôt destiné à l’itinérance et au camping sauvage qu’aux aires de stationnement sécurisées ;
… discret, pour circuler librement dans les villes et ne pas subir l’ostracisme actuel. Donc plus proche du fourgon aménagé, qui peut passer pour pour un utilitaire, que d’un camping-car à capucine. Pour les mêmes raisons, il devrait être d’une autre couleur que le blanc ;
… de taille réduite pour circuler et se garer partout. Dans l’idéal, il devrait mesurer moins de 6m de long et moins de 2,20m de large. Mais ce qui sera notre résidence permanente devrait garder un minimum d’habitabilité : nous excluons donc les véhicules de 5,40m de longueur et ceux où l’on ne tient pas debout. Tant pis pour le combi VW !
… particulièrement autonome pour espacer au maximum les passages dans les aires de services qui rebutent tant de camping-caristes. Cela nécessite de privilégier le carburant et l’électricité comme sources d’énergie au lieu du gaz dont les bouteilles sont volumineuses et lourdes, difficiles à échanger d’un pays à l’autre, tout en ayant une durée de vie assez courte en hiver. Il nous faudra donc couvrir le toit de panneaux solaires et installer une batterie de bonne capacité acceptant la décharge profonde. Nous devrons trouver un moyen de chauffer l’habitacle, l’eau et les plats sans utiliser de gaz. Il nous faudra aussi des réservoirs d’eau de taille supérieure à la moyenne. Le réfrigérateur devra être de bonne capacité, mais pas gigantesque pour ne pas consommer trop d’énergie. Enfin, nous sommes convaincus du bien fondé de l’installation de toilettes sèches.
… doté d’une charge utile importante pour nous permettre d’installer tous les équipements voulus tout en gardant un volume raisonnable pour nos effets personnels. Pour information, la charge utile c’est la différence entre le poids du véhicule tel qu’il est livré et 3,5 tonnes, le poids limite autorisé pour ne pas entrer dans la catégorie camion et nécessiter le permis qui va avec.
… résistant et fiable compte tenu des distances à parcourir, et doté d’un bon service d’assistance en Europe et dans le Monde. Le Fiat Ducato sur lequel reposent deux-tiers des fourgons et camping-cars du marché, ce qui n’est sans doute pas pour rien, et qui vient d’être équipé de nouveaux moteurs performants remporte la première place de notre étude comparative. Compte-tenu de la longue route à faire ensemble, nous privilégions d’emblée le choix d’un véhicule neuf.
Après définition de tous ces paramètres, nous passons des heures et des jours à parcourir le net et les magazines spécialisés pour dénicher le véhicule qui répond à nos besoins. Malgré le grand nombre de constructeurs, la réponse est claire : aucun des véhicules du marché ne correspond à nos choix. Aucun ne fonctionne sans gaz, aucun ne dispose de toilettes sèches, aucun ne possède plus d’un panneau solaire, aucun n’a de batterie Lithium.
Nous nous retrouvons limités à deux options pour contourner cette difficulté : soit acquérir le véhicule du marché le plus proche de nos besoins et faire toutes les transformations nécessaires, soit fournir un fourgon vide à une entreprise spécialisée pour le faire aménager de A à Z selon nos critères prédéfinis.
Nous avons choisi la seconde solution !
